公司主要产品包括钢塑格栅,塑料格栅,玻纤格栅,涤纶格栅,防水板,自粘防水板,eva自粘防水板,单面自粘防水板,高分子自粘胶膜防水卷材,eva隧道防水板,防水卷材,无纺土工布,
土工膜,土工格室,复合土工布等,通过了ISO9001质量体系认证。。

一家专业生产经营土工材料的大型民营企业

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钢塑土工格栅在加固路基施工工艺及路面接缝处理
钢塑土工格栅在加固路基施工工艺及路面接缝处理

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钢塑土工格栅在加固路基施工工艺及路面接缝处理

当今社会随着经济的高速发展,作为一种现代化的运输工具,高速公路成为经济赖以发展交流的重要手段。高速公路的修建是一项十分有意义的工程。高速公路在改扩建路基时,常常因为不抗拒的各类因素面临软土地路基、路基病害和路基不均匀沉降等一系列问题。需要针对道路工程中面临的问题开发新型材料来对抗软土地路基及新老路基差异沉降问题。
钢塑土工格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵,横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。 
钢塑土工格栅工程应用范围: 可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
钢塑土工格栅如何铺设在土层中加固路基:
1、土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
3、铺设路基施工成为工程施工中的关健环节,一般路基段填土处理:
①路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度),路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求时,最小压实厚度不得小于l0cm)。
②含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
③路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度,最后销坡。
④路基表面应具有2%—4%的向外横坡,防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷,路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设里临时排水捻和排水设施。
⑤征地边线外两侧各l0m范围内禁止集中取土。
⑥路基填筑应均匀密实,路床顶面横坡于路拱横坡一致。
⑦路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。
土工格栅在沥青路面接缝处理
1.采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝,有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。采用半幅摊铺的施工方法时,其纵向接缝应在前部已摊铺混合料部分留下10一20口宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5~10口左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。有多层路面结构的上下层纵缝应错开15口以上。
2.横向施工缝采用平接缝,在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置,用切缝机切齐铲除;继续摊铺时,应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
3.接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层,碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。
4.上下面层的横向接缝必须错位1m以上,横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外,不得设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面的平顺。
沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素多。沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。土工格栅在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理,严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理,只有加强管理,精心组织施工,才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面,创造优良工程。